پایگاه خبری ماین نیوز 19 بهمن 1398 ساعت 20:17 http://www.minews.ir/fa/doc/news/49297/سرمایه-گذاری-ومعادن-توسعه-حمل-ونقل-معدنی -------------------------------------------------- عنوان : سرمایه‌گذاری «ومعادن» برای توسعه حمل‌ونقل معدنی -------------------------------------------------- صادرات مواد معدنی در شرایط کنونی تحریم‌ها، تبدیل به یکی از منابع اصلی ارزآوری کشور شده و بیش از هر چیز وجود یک پایانه اختصاصی تمام مکانیزه برای ایجاد مزیت‌های رقابتی در صادرات و واردات مواد معدنی و محصولات فولادی برای این منظور اهمیتی دو چندان یافته است. متن : به گزارش ماین نیوز، در همین راستا مجموعه ای از شرکت های بزرگ فعال در حوزه معدن و سرمایه گذاری تصمیم به حرکتی جدی در حوزه حمل ونقل ترکیبی در قالب شرکت مدیریت بین المللی همراه (جاده، ریل و دریا) گرفتند تا بخشی از نیازهای صادراتی معدنی کشور را در شرایط کنونی مرتفع کند. شرکت سرمایه گذاری توسعه معادن و فلزات ومعادن و تعدادی از شرکت های زیرمجموعه شامل شرکت معدنی و صنعتی گل گهر، شرکت معدنی و صنعتی چادرملو و شرکت سنگ آهن گهرزمین، در کنار شرکت سرمایه گذاری امید و کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در این سرمایه گذاری سهیم بوده اند. این پروژه بزرگ ترین سرمایه گذاری بخش خصوصی در تاریخ بنادر کشور به شمار می رود که ارزش آن بالغ بر پنجاه هزار میلیارد ریال برآورد شده است. محمدجواد انتظاری مدیرعامل شرکت مدیریت بین المللی همراه (جاده، ریل و دریا) از واگذاری ۶۷ هکتار زمین در بندر شهید رجایی به این شرکت از سوی سازمان بنادر و دریانوردی خبر داد. انتظاری با اشاره به قرارداد میان شرکت مدیریت بین المللی همراه (جاده، ریل و دریا) با سازمان بنادر و دریانوردی مبنی بر سرمایه گذاری و ایجاد پایانه و اسکله تمام مکانیزه مواد معدنی در بندر شهید رجایی عنوان کرد: در دهه فجر زمین مورد نیاز برای فاز اول این طرح به میزان ۶۷ هکتار به طور رسمی به شرکت مدیریت بین المللی همراه تحویل شد. وی افزود: بر این مبنا شرکت همراه بنا دارد تا هر چه سریع تر اقدامات اجرایی را در زمین مورد نظر آغاز کند. مدیرعامل شرکت مدیریت بین المللی همراه با بیان اینکه این سرمایه گذاری در ۱۸۰ هکتار زمین در سه فاز ۶۰ هکتاری انجام می شود، توضیح داد: مبلغ کل پروژه در مجموع بالغ بر ۵ هزار میلیارد تومان است که هزینه مورد نیاز برای تکمیل فاز نخست بالغ بر ۱۷۵۰ میلیارد تومان برآورد شده است. وی همچنین با تاکید بر اینکه ساخت فاز اول این پایانه به مدت سه سال به طول می انجامد، تصریح کرد: شرکت مشاور طراح در حال طراحی اولیه این پایانه است، چرا که از زمان تحویل زمین در بندر شهید رجایی ما ۶ ماه برای طراحی اولیه بندر و تصویب آن از سوی سازمان بنادر و دریانوردی فرصت داریم. انتظاری با تاکید بر اینکه پروژه در زمان تحریم و با سرمایه گذاری داخلی انجام می شود، بیان کرد: پس از تایید و تصویب طرح ارائه شده به سازمان بنادر و دریانوردی بلافاصله اقدامات اجرایی از سوی پیمانکاران داخلی آغاز خواهد شد. وی افزود: درحال حاضر قابلیت پهلوگیری کشتی های بیش از ۷۰ هزار تن در اسکله ها و بنادر کشور با مشکل روبه روست و این محدودیت، هزینه تمام شده حمل ونقل مواد معدنی و فولادی ما را نسبت به رقبا به شدت بالا می برد. ساخت اسکله تخصصی بندر شهید رجایی امکان پهلوگیری کشتی های با حداقل ظرفیت ۱۵۰ هزار تن را امکان پذیر خواهد ساخت. وی با اشاره به اینکه تمام سهامداران (بالغ بر ۶ سهامدار) سرمایه گذاری و هزینه اجرای این طرح را بر عهده گرفته اند، گفت: با توجه به اینکه تحریم ها استفاده از فاینانس خارجی را با محدودیت مواجه کرده است، سهامداران ما یعنی شرکت سرمایه گذاری توسعه معادن و فلزات، شرکت سرمایه گذاری امید، شرکت معدنی صنعتی چادرملو، شرکت سنگ آهن گهر زمین، شرکت معدنی و صنعتی گل گهر و کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به طور مساوی تامین مالی این طرح را برعهده دارند.